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巴新鐵路接入國家鐵路網

2017年12月1日 來源:巴新鐵路有限責任公司 新聞作者: 瀏覽次數:3081 打印 收藏
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    2017年11月30日17時18分 ,一列滿載著煤炭的列車,從巴新鐵路白玉都站駛入了中國鐵路沈陽局集團有限公司新義線新邱站……

    這是第一列從巴新鐵路駛入國家鐵路網的列車,從這一刻起,意味著巴新鐵路作為民營資本參與建設最長的一條地方鐵路,已經接入國家鐵路網,實現了與國家鐵路網的互聯互通,這無疑為發揮巴新鐵路的運力優勢拓展了廣闊的空間。一東一西,一南一北兩條鐵路實現連接,新邱區形成了一個鐵路樞紐,對新邱的發展阜新的轉型以及阜新的去產能有現實的意義,對遼寧經濟轉型有歷史意義。

    作為民營資本參與建設最長的一條地方鐵路,巴新鐵路從我市新邱區出發,跨越兩省區、9旗縣,直至內蒙古自治區錫林郭勒盟巴彥烏拉地區,全長487.6公里。該項目自2007年11月10日開工建設以來,其每一步進展都受到全國各界特別是阜新人民的廣泛關注。因為它既是西煤東運大通道、蒙東與遼西友好往來的橋梁和紐帶,更是阜新轉型發展有力的“助推器”。
 

區間貫通,小試牛刀
 

    巴新鐵路項目的實施,在遼寧、內蒙古兩省區間開辟了一條鐵路大動脈,為內蒙古東部豐富的煤炭資源深度開發提供了交通支撐,有助于使我市成為全國性的煤炭集散地之一。巴新鐵路的建設,對于促進區域間經濟交流與協作,在更大空間內優化配置資源要素,為阜新煤化工基地提供能源支撐,起到積極助推作用。

    2014年11月10日,巴新鐵路阜新新邱——赤峰巴林右旗大板段330公里鋪通。至此,巴新鐵路在大板北與集通鐵路、赤大白鐵路形成連接互通,實現區域路網的互通互聯,形成內蒙古東部地區至遼寧西部地區的區際運輸便捷通道。

    2015年1月15日,首趟巴新鐵路煤炭列車抵達巴新鐵路白玉都車站,標志著巴新鐵路內蒙古自治區巴林右旗大板北至白玉都物流園區正式通車運營。這意味著,巴新鐵路步入了從建設到起用的新階段。從此,巴新鐵路開始運營了。

    白玉都物流園區位于阜蒙縣境內,儲煤量可達2.7 萬噸/日,可辦理貨運量1000 萬噸/年。目前,這條線上的煤炭物流在白玉都物流園區匯集和發散。煤炭主要來自內蒙古錫林郭勒勝利煤田和鄂爾多斯地區,主要銷往阜新發電有限責任公司、阜新金山煤矸石熱電有限公司等。

    如今,在白玉都站和礦鐵新邱站,日均到達6趟列車,日貨運量超過1.8萬噸。 “雖然區間貫通算是‘小試牛刀’,而物流效益很是可觀。截止目前,公司的貨運量、運輸收入都遠遠超過了去年全年的經營指標。”
 

明年有望全線貫通

   
    目前在建的157公里,線下工程已完工九成,年底前進行軌道鋪架施工,有望在明年實現全線貫通。一旦實現全線貫通,來自內蒙古自治區鄂爾多斯、白音華等地區的煤炭,便可通過巴新鐵路“直達”阜新。再加上剛剛實現的與國家鐵路網的互聯互通,那么,巴新鐵路的前景將更加廣闊,我市的交通區位優勢也將愈發彰顯。

    令人更加為之欣喜的是,巴新鐵路的前景還遠不僅如此。

    2016年9月,國家發改委正式公布《建設中蒙俄經濟走廊規劃綱要》,標志著“一帶一路”框架下的第一個多邊合作規劃正式啟動實施。

    中蒙俄經濟走廊是“一帶一路”戰略的重要組成部分,遼寧是“一帶一路”規劃中重點強調的省份。其定位是中、蒙、俄經濟走廊的重要節點,建設向北開放的重要窗口。

    具體部署中,我省提出加快建設“遼蒙歐”等綜合運輸通道,推進巴新鐵路、錦赤鐵路建設,實現鐵路互通,發展跨境物流。

    根據規劃,巴新鐵路一期工程竣工后,二期工程將向北建設至中、蒙邊境珠恩嘎達布其口岸,并通過三期工程到達蒙古國的喬巴山。屆時,巴新鐵路將成為一條連通中、蒙、俄三國的新歐亞國際鐵路大通道。

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